Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Girona, Girona
Taller Moto Electrica en Girona — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
Entre el río Onyar y la tramontana, cuidamos tu moto eléctrica para que el frío catalán no le gane la partida a la batería.
01 Servicios
Qué hacemos en Girona
Reparamos baterías, motor, controlador y cargador, con atención especial al rendimiento en frío y viento de tramontana.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
En Girona sabemos que el frío invernal y la tramontana son determinantes, así que los tenemos siempre presentes en el diagnóstico.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Revisamos batería, motor y controlador prestando atención al rendimiento en frío y al desgaste por las cuestas del Barri Vell.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te explicamos con claridad la causa de la avería y te damos un precio cerrado antes de intervenir.
Paso 03
Tu autorización
No actuamos sin tu aprobación expresa del presupuesto.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Técnicos formados en alta tensión reparan con piezas homologadas y protocolos de seguridad estrictos.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en condiciones reales de frío antes de entregarla, comprobando autonomía y respuesta del motor.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Girona
Estas son las averías más habituales entre las motos eléctricas de Girona, especialmente en invierno.
Pérdida de autonomía por tramontana y frío intenso
Los episodios de viento frío del Pirineo reducen notablemente el rendimiento real de la batería.
Desgaste de motor por cuestas del Barri Vell
El trazado empinado del casco histórico exige más potencia y acelera el desgaste del motor.
Frenada regenerativa desgastada por bajadas medievales
El uso constante en las pendientes del centro histórico somete a este sistema a un esfuerzo mayor.
Batería con rendimiento irregular en madrugadas de invierno
Riders que empiezan turno temprano notan una caída notable de autonomía en los meses más fríos.
Controlador con fallos por vibraciones en adoquín medieval
Las calles empedradas del Barri Vell generan vibraciones constantes que afectan a la electrónica de control.
Cargador dañado por almacenamiento en portales fríos y húmedos
Guardar la moto en zonas comunes sin calefacción durante el invierno acaba dañando la electrónica del cargador.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en frío y tramontana
Sabemos cómo afecta el viento frío del Pirineo al rendimiento real de la batería en Girona.
Conocemos el desnivel del Barri Vell
Revisamos con atención el desgaste que provocan las cuestas medievales del casco histórico.
Técnicos certificados en alta tensión
Manipulamos baterías de litio con protocolos de seguridad estrictos.
Piezas homologadas con garantía
Usamos recambios originales que no comprometen la seguridad de tu moto.
Presupuesto cerrado y transparente
Sabrás el coste exacto antes de que toquemos la moto.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Girona
Hay averías que resolvemos en el taller y otras que solo puede cerrar el fabricante del vehículo. Este listado, pensado para quien conduce por Girona, distingue una cosa de la otra sin adornos ni promesas.
Aislamiento y seguridad de alta tensión
Antes de cualquier trabajo sobre la propulsión desconectamos el servicio de alta tensión, verificamos ausencia de tensión y trabajamos con equipo aislante y personal formado para ello. Comprobamos la resistencia de aislamiento entre el circuito y el chasis, que es lo que dispara el aviso más serio del vehículo. Esto no es tarea para hacer en casa: manipular los cables naranjas o abrir un pack sin formación supone un riesgo real de electrocución.
Motor eléctrico y rodamientos
Un zumbido que crece con la velocidad, vibración o un ruido metálico al soltar gas suele venir de los rodamientos, no del bobinado. Comprobamos aislamiento del motor, temperaturas, señal del sensor de posición y estado del alojamiento. En motores integrados en la rueda hay que desmontar el conjunto completo para llegar. Cambiar rodamientos es viable en muchos modelos; cuando el bobinado está dañado, lo habitual es sustituir el motor entero.
Frenada regenerativa y su ajuste
La retención al soltar el puño puede notarse excesiva, escasa o irregular. Comprobamos que el nivel configurado coincide con el que aplica el sistema, revisamos la señal del acelerador en reposo y verificamos que la regeneración se anula con la batería llena, algo normal que muchos usuarios interpretan como avería. Si el modelo admite varios niveles, los ajustamos contigo. Es una intervención de configuración, rápida salvo que haya un fallo de fondo.
Refrigeración del conjunto de propulsión
En modelos con refrigeración activa comprobamos nivel y estado del líquido, bomba, radiador y ventilador; en los de refrigeración pasiva, que aletas y pasos de aire estén limpios de barro y polvo. El calor es la causa silenciosa de muchas limitaciones de potencia en verano y en tráfico lento. Repasamos además las temperaturas registradas por el sistema para ver si el vehículo ha estado trabajando cerca de su límite térmico.
06 Cobertura
Atendemos en Girona y alrededores
Damos servicio a Girona capital al completo, desde el Barri Vell y el entorno de la Catedral hasta Santa Eugènia, Sant Narcís y Palau, además de recibir clientes habituales de Salt y Sarrià de Ter que llegan a través de la C-25 y la N-II, así como de municipios conectados por la AP-7.
Barrios y municipios cercanos
Barri VellSanta EugèniaSant NarcísPalauPedretMontiliviSalt (cercano)Sarrià de Ter (cercano)
Accesos principales
AP-7C-25N-IIEix Transversal
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
-
¿La tramontana afecta de verdad al rendimiento de la batería?
Sí, el viento frío intenso reduce notablemente la autonomía real en los días de mayor intensidad, algo muy propio de Girona.
-
¿Las cuestas del Barri Vell desgastan más el motor?
Sí, el trazado empinado del casco histórico exige más potencia de forma constante que un recorrido llano.
-
¿Reparáis motos de riders que trabajan en el centro histórico?
Sí, es uno de los perfiles habituales que atendemos en Girona por la combinación de cuestas y frío.
-
¿Por qué falla el cuadro de mandos en el adoquín medieval?
Las vibraciones constantes del empedrado del Barri Vell pueden aflojar conexiones internas con el tiempo.
-
¿Pierde mucho rendimiento la batería en invierno en Girona?
Sí, al estar en un valle interior las heladas son frecuentes y afectan más que en ciudades costeras cercanas.
-
¿Cuánto tarda una reparación estándar?
La mayoría de casos se resuelven en 24-48 horas tras el diagnóstico.
-
¿Preparáis la moto para pasar la ITV?
Sí, revisamos todo el sistema eléctrico antes de la inspección.
-
¿Atendéis a clientes de Salt o Sarrià de Ter?
Sí, recibimos motos habitualmente de ambos municipios a través de la C-25.
-
¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
-
¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
-
¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
-
¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
Tu moto eléctrica lista para la tramontana y las cuestas de Girona
Pide tu diagnóstico antes de que llegue el próximo episodio de frío intenso.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Girona no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Girona, Girona.
Girona combina un casco histórico medieval de calles estrechas y empinadas en el Barri Vell con barrios más modernos como Santa Eugènia y Sant Narcís, donde vive buena parte de la población que se mueve a diario en scooter eléctrico. Cruzar el río Onyar por sus puentes peatonales y de tráfico rodado es parte del día a día de miles de gironins, y la moto eléctrica se ha convertido en la forma más práctica de esquivar tanto las cuestas del centro como la escasez de aparcamiento en las calles medievales.
El clima de Girona tiene una particularidad muy propia: la tramontana, un viento frío y racheado que sopla desde el Pirineo y el Empordà con especial intensidad en invierno y que puede alcanzar rachas de 80-90 km/h en los episodios más fuertes. Este viento, combinado con inviernos que registran heladas frecuentes por la ubicación de Girona en un valle interior, resulta muy exigente para el rendimiento de las baterías de litio, que pierden autonomía de forma notable en los días de tramontana intensa y frío seco.
El perfil de rider de reparto es muy activo en Girona, con Glovo, Uber Eats y Just Eat cubriendo tanto el Barri Vell como los barrios residenciales de Palau y Sant Narcís, donde la densidad de pisos genera una demanda constante de reparto a domicilio. Estos repartidores combinan las cuestas del casco histórico con el frío intenso de los meses de invierno, una mezcla que desgasta motor y batería de forma más acusada que en ciudades de clima mediterráneo puro como las de la costa catalana cercana.
Girona forma parte de un área metropolitana con creciente sensibilidad hacia la movilidad sostenible, y aunque no cuenta todavía con una Zona de Bajas Emisiones tan estricta como Barcelona, el Ayuntamiento ha impulsado medidas de peatonalización en el Barri Vell que favorecen claramente a las motos eléctricas frente al coche. Con este contexto de tramontana, frío invernal y cuestas medievales, nuestro taller en Girona presta especial atención al rendimiento de la batería en frío y al desgaste del motor por el desnivel del centro histórico.